El alcalde de Valencia, Joan Ribó ha aprovechado la presencia del ministro de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana en Valencia, José Luis Ábalos, para demandarle la realización de un "nuevo estudio de impacto ambiental" para el proyecto de la Terminal Norte del puerto de Valencia.
Diario del Puerto
El primer edil ha subrayado una vez más su postura contraria a dar por válida la Declaración de Impacto Ambiental de 2007, ya que “porque el proyecto de ampliación portuaria se ha modificado de una manera sustancial”, en palabras del propio Ribó, que además ha vuelto a recordar que el Pleno Municipal aprobó en la sesión del pasado mes de abril una moción para solicitar a la Autoridad Portuaria de Valencia “un estudio paisajístico de la nueva terminal y de su afección en las playas”, y apostar por la alternativa ferroviaria.
Tanto Ribó como Ábalos han participado esta mañana en el acto de apertura del 43 Congreso Confederal de la UGT, que ha tenido lugar en el Palacio de Congresos de Valencia, donde han tenido ocasión de mantener un encuentro de carácter privado en el que el alcalde ha planteado la importancia de los proyectos para los que Valencia espera solución. El alcalde habría aprovechado ese encuentro para deslizar su exigencia de una nueva DIA para el proyecto de la Terminal Norte del puerto de Valencia.
Según declaraciones del propio alcalde, Ábalos habría manifestado que "el tema está en manos del Ministerio de Transición Ecológica y de la ministra", una persona "competente" que "va a analizar con mucho cuidado el proyecto". Asimismo, Ribó habría mostrado a Ábalos su preocupación porque este conflicto "se eternice judicialmente".
En las últimas semanas, Ribó ha mantenido encuentros con diferentes sectores sociales y económicos para pulsar argumentos a favor y en contra del proyecto. Una de las más relevantes fue la que tuvo lugar la pasada semana con técnicos y expertos universitarios en diversos campos.
Urgencias en infraestructuras
Por otro lado, en el encuentro el primer edil ha trasladado al ministro que la ejecución del túnel de Serrería y el Canal de Acceso ferroviario, necesario para poder completar el Parque Central, son las dos “urgencias” en materia de infraestructuras necesarias para la ciudad.
Hay que recordar que el pasado mes de febrero, el Gobierno del Estado aprobó la ampliación de la Estación Joaquín Sorolla, que fue inaugurada en 2010 como infraestructura “provisional”, prevista para estar en uso únicamente durante el tiempo necesario hasta la ejecución del Parque Central. Como es conocido, la actuación global del proyecto prevé el soterramiento de la playa de vías de la estación del Norte desde el Bulevar Sur, la construcción de una nueva estación central subterránea, y la habilitación del túnel pasante para el tránsito de salida hacia el norte de los trenes. Sobre la explanada que quedará libre donde actualmente están las vías, se extenderá el Parc Central en su totalidad, puesto que hasta el momento sólo se ha podido ejecutar un 40% del proyecto previsto, dado que el resto del área está ocupado por las vías y los elementos ferroviarios auxiliares.
Sin embargo, la aprobación de la ampliación de la estación supone, de facto, una demora para el proyecto definitivo, y así lo ha subrayado el alcalde, quien ha reclamado la necesidad de “no retrasar las infraestructuras con soluciones transitorias que solo suponen prolongar la necesidad”. El alcalde ha pedido “celeridad” en la resolución de los trámites administrativos pendientes para la consecución del Canal de Acceso y la finalización del Parque Central, atendiendo a los proyectos “que desde hace años València ha presentado al ministerio”.
El alcalde ha recordado que los Presupuestos Generales del Estado de este año incluyen una partida para la redacción del proyecto constructivo del canal de acceso ferroviario, “y su ejecución –ha insistido Ribó- es imprescindible para eliminar la brecha de vías que divide los barrios del sur de la ciudad, y liberar los suelos que permitan culminar el futuro bulevar García Lorca y urbanizar los solares próximos”. En cuanto al túnel pasante, las previsiones de inversión global alcanzan los 2.000 millones de euros, pero no hay dotación prevista para el actual ejercicio, 2021; y para los tres ejercicios siguientes se han programado partidas de tres millones en 2022, diez en 2023 y 60 en 2024). La obra para acometer el túnel pasante stá en fase de estudio ambiental, y Ribó ha urgido al ministro Ábalos a ejecutar la inversión prevista para dar impulso al proyecto general, dando prioridad al Canal de Acceso.