A falta de conocer los datos del mes de diciembre de 2025 y, por tanto, cerrar estadísticamente el año, los tráficos de import/export netos entre Valenciaport y China apuntan a un ejercicio de récord, superando los cuatro millones de toneladas y experimentando un crecimiento del 17,71% respecto al mismo período de 2024.
En concreto, entre los meses de enero y noviembre de 2025, los flujos de import/export netos (es decir, sin contabilizar las taras, o lo que es lo mismo, el peso del propio contenedor, remolque o plataforma en el que viaja la mercancía) llegaron a las 4.088.600 toneladas. Esta cifra es importante por cuanto se centra únicamente en el peso de la carga útil y, por tanto, ofrece una medida más precisa del flujo de mercancías.
A pesar de todas las incertidumbres y tensiones globales que marcaron la evolución del comercio internacional el pasado año 2025, los intercambios comerciales entre los puertos gestionados por la Autoridad Portuaria de Valencia y los de China mantuvo unos ratios de crecimiento de dos cifras. Todavía no se conocen los datos de diciembre -y por tanto no se puede cerrar estadísticamente el año-, pero esos más de cuatro millones de toneladas registrados en los once primeros meses del pasado año superan ya a todo 2024.
Los tráficos portuarios netos entre Valenciaport y China de 2024 llegaron a las 3.767.060 toneladas, un dato que suponía ya de por sí un aumento del 14,2% respecto a 2023. Con todo, hay que apuntar que tanto ese 2023 como 2022 no fueron especialmente positivos en lo que comercio marítimo entre Valenciaport y China.
Papel relevante de las importaciones
Las importaciones tienen un gran peso en los intercambios comerciales entre Valenciaport y China. Entre los meses de enero y noviembre del pasado año, el 84% de las toneladas registradas fueron de importación, en concreto, 3.503.813 toneladas, un 17,5% más respecto a 2024. Por su parte, el tráfico de exportación supuso un 14% del total, con 584.787 toneladas, un 18,99% más. Los puertos chinos más importantes en esos intercambios comerciales fueron los de Shanghái (826.317 toneladas, un 22,22% menos), Ningbo (763.794 toneladas, un 8,98% menos) y (Shekou (507.942 toneladas, un 66,97% más).
Así, en 2023 los flujos import/export sin contabilizar taras entre los puertos valencianos y los chinos decrecieron un 7,04%, con 3.298.743 toneladas. En 2022, esos intercambios comerciales fueron menores, con 3.548.575 toneladas, un 4,41% por debajo de lo registrado en el año 2021.
Contenedores
Esta positiva situación en los flujos de import/export entre Valenciaport y China también tiene su reflejo en el tráfico de contenedores.
El tráfico de contenedores llenos de importación creció hasta noviembre de 2025 un 17,76%, con 488.133 TEUs, mientras que los de exportación subieron un 7,11%, con 45.794 TEUs
En los once primeros meses del pasado año, el tráfico de import/export de contenedores llenos fue de 533.927 TEUs, lo que supone un aumento del 16,76% respecto al mismo período de 2024. Estos datos confirman a China como el primer y más importante mercado internacional en los flujos netos contenerizados de import/export, muy por delante de Estados Unidos (171.225 TEUs, un 5,41% más), Turquía (74.318 TEUs, un 11,47% menos), India (70.889 TEUs, un 25,49% más), México (49.920 TEUs, un 3,49% menos), o Arabia Saudí (39.494 TEUs, un 11,02% más).
EL DATO
402.526
toneladas. En el mes de noviembre de 2025, los tráficos de import/export netos entre Valenciaport y el sistema portuario chino llegó a las 402.526 toneladas, lo que supone un crecimiento del 25,46% respecto al mismo mes de 2024.
Desglosando estos datos, el tráfico de contenedores llenos de importación desde China creció hasta noviembre del pasado año un 17,76%, con 488.133 TEUs, mientras que los de exportación subieron algo más de siete puntos, con 45.794 TEUs.
Tomando como referencia sólo los datos del mes de noviembre de 2025, el trasiego de contenedores llenos entre Valenciaport y el gigante asiático creció un 20,74%, con 49.575 TEUs.
