El Puerto de Algeciras comienza hoy el proceso de vacunación de los prácticos y estibadores que trabajan en el puerto andaluz, tras el requerimiento de incluir a estos colectivos dentro de los grupos prioritarios para la vacunación del COVID-19.
"Es de agradecer que se haya atendido la petición realizada"
Una gran mayoría de los trabajadores portuarios de Bilbao y Pasaia, entre los que se incluyen estibadores y trabajadores de otros servicios portuarios como remolcaje o practicaje, además de Policía Portuaria y personal de las Autoridades Portuarias, han recibido ya la primera dosis de la vacuna contra el COVID-19, tras ser incluidos por el Gobierno Vasco en el grupo de trabajadores esenciales.
Los trabajadores de las terminales del puerto de Algeciras suspenden la asamblea informativa prevista para las 11.00 horas
El Tribunal Administrativo Central de Recursos Contractuales (TACRC) no ha admitido el recurso presentado por la Asociación Per L’Horta ante el acuerdo de la Junta de Gobierno del Ayuntamiento de València del 30 de abril de 2020 que otorgaba la licencia al proyecto de medidas correctoras para la recepción municipal de la Zona de Actividades Logísticas (ZAL) del Puerto de València presentado por Valencia Plataforma Intermodal y Logística SA.
El Pleno del Ayuntamiento de Valencia ha acordado, con los votos a favor de Compromís y PSPV, la abstención del Partido Popular y de Ciudadanos, y el voto en contra de VOX, pedir a la Autoridad Portuaria de Valencia que valore la idoneidad de realizar un estudio para conocer la afectación de la futura Terminal Norte del Puerto de Valencia a las playas de la ciudad.
Un mes después de que el Gobierno diera el pistoletazo de salida a una nueva reforma legislativa en el sector de la estiba portuaria, la patronal de empresas estibadoras Asoport ha situado esta iniciativa en el triple frente jurídico, administrativo y judicial de la Comisión Nacional de los Mercados y de la Competencia (CNMC), de la Comisión Europea (CE) y de la Audiencia Nacional (AN).
TiL, empresa del Grupo MSC dedicada a la gestión y explotación de terminales portuarias, ha dado luz verde al proyecto de la Terminal Norte del puerto de Valencia, tal y como ha podido confirmar Diario del Puerto de fuentes de la compañía, tal y como adelantó ayer diariodelpuerto.com.
En medio de la compleja coyuntura que vive el mercado marítimo, Grupo Grimaldi y Grupo Armas Trasmediterránea anunciaron ayer un importante acuerdo para la venta por parte del grupo español al grupo italiano de su unidad de negocio para el transporte entre la Península y Baleares.
El informe técnico-jurídico de Puertos del Estado ha despejado el camino de la Terminal Norte del Puerto de Valencia. En medio de una tormenta mediática, salpicada por el indudable uso político que se está haciendo del proyecto portuario, el presidente de MSC España, Francisco Lorente, ha dejado clara, en declaraciones en exclusiva para Diario del Puerto, la inequívoca apuesta de la compañía por Valencia atajando de raíz cualquier amago de enfrentamiento.
La Federación Valenciana de Empresarios del Transporte y la Logística (FVET) reclama a las terminales del Puerto de Valencia que se adelanten al aumento de tráfico previsto tras el desbloqueo del Canal de Suez ampliando su horario a las 24 horas.
Una vez se ha desbloqueado una de las principales arterias del comercio marítimo internacional en la ruta Este-Oeste, los tres grandes puertos españoles ya están preparados para atender la avalancha de contenedores que se prevén a partir del próximo fin de semana.
La Autoridad Portuaria de Valencia ya está a la espera de que Puertos del Estado remita su informe sobre la necesidad o no de una nueva Declaración de Impacto Ambiental (DIA) sobre la Terminal Norte del Puerto de Valencia. A falta de 72 horas para que finalice el mes de marzo -fecha límite que se autoimpuso OPPE para trasmitir su resolución- el presidente de Valenciaport, Aurelio Martínez, se muestra “optimista” ante esa decisión del departamento que dirige Francisco Toledo.
Califica el proyecto de reforma de “chantaje sindical” y remite sendas cartas a la CNMC y a la Comisión Europea
El "Ever Given" ha sido remolcado fuera del tramo del Canal de Suez que bloqueaba y ya está en el Lago Amargo.
En la tarde de ayer se debatió en la Comisión de Transportes del Congreso de los Diputados la proposición no de ley (PNL) del Grupo Parlamentario Socialista (GPS) para impulsar una nueva reforma del régimen jurídico de la estiba portuaria, en este caso con el objetivo de clarificar la regulación de los centros portuarios de empleo (CPE) y facilitar la concreción de la negociación colectiva.
CoordinadorEstatal de Estibadores Portuarios, Antolín Goya, ha expresado su satisfacción "por el amplio apoyo obtenido por parte de los grupos políticos", presentes en la Comisión de Transportes Movilidad y Agenda Urbana del Congreso de los Diputados, a la Proposición No de Ley (PNL) sobre la necesidad de adaptar el régimen jurídico de los Centros Portuarios de Empleo (CPE).
CSP Iberian Valencia Terminal y MSC Terminal Valencia ampliarán sus horarios de entrega y recepción de mercancías a partir del 13 de abril para optimizar el flujo de contenedores y dar solución a los problemas de congestión de camiones que se venían produciendo en los últimos tiempos en el puerto de Valencia.
Después de que ayer fracasara un nuevo intento de reflotamiento del buque “Ever Given” de Evergreen, encallado en el km 151 del Canal de Suez desde el pasado martes, los trabajos para liberar el buque continúan centrados en el dragado del material que aprisiona al buque en la zona de la proa, mientras se espera que la llegada mañana a la zona de dos potentes remolcadores de 220-240 toneladas de capacidad de tracción, facilite al equipo de rescate de Smit Salvage (Boskalis) una acción combinada que permita avanzar en el objetivo. Sin embargo, algunos expertos temen que las tareas se prolonguen por espacio de semanas.
En la tarde de ayer se debatió en la Comisión de Transportes del Congreso de los Diputados la proposición no de ley (PNL) del Grupo Parlamentario Socialista (GPS) para impulsar una nueva reforma del régimen jurídico de la estiba portuaria, en este caso con el objetivo de clarificar la regulación de los centros portuarios de empleo (CPE) y facilitar la concreción de la negociación colectiva.
El transporte marítimo, del que depende el 80% del comercio mundial, es por lo general una actividad silenciosa que se realiza alejada del escrutinio público en un medio inhóspito e invisible para la población. El actual nivel del comercio global se debe en gran medida a la apertura de canales de navegación que comunican mares, océanos y continentes, reduciendo drásticamente los tiempos de tránsito y los costes.
Las cuatro empresas estibadoras del Puerto de Bilbao que integran Bilboestiba CPE podrían enfrentarse a una sanción económica de resolverse en su contra el procedimiento administrativo sancionador abierto por las Inspección de Trabajo de Bizkaia, que califica en un informe como “infracción administrativa grave en materia de relaciones laborales” diversas actuaciones de contratación de personal realizadas durante la huelga llevada a cabo por los sindicatos a finales del pasado año.
Cuatro años después de la reforma del sector de la estiba portuaria y tras quince meses con los convenios colectivos decaídos en todos aquellos aspectos que son contrarios a dicha reforma, el Partido Socialista ha marcado la senda en el Congreso de lo que es la apuesta del Gobierno para resolver la profunda incertidumbre jurídica en torno al V Acuerdo Marco del sector de la estiba.
FVET-Puerto ha decidido dejar en suspenso su proceso de movilizaciones en el puerto de Valencia a la espera de ver si fructifican las gestiones que está realizando la Autoridad Portuaria de Valencia con las terminales de contenedores.
